VCDS-Fälschungen erkennen: Original oder Clone?

Auf Online-Marktplätzen tauchen immer wieder Diagnose-Interfaces auf, die aussehen wie ein HEX-V2 oder HEX-NET, aber nie bei Ross-Tech vom Band gelaufen sind. Wer einen VCDS-Clone erkennen möchte, bevor Geld und im schlimmsten Fall das Fahrzeug Schaden nehmen, sollte wissen, worauf es ankommt: Seriennummer, Gehäusedetails und das Verhalten der Software. Dieser Beitrag fasst zusammen, woran Sie ein Original von einer Fälschung unterscheiden und was Sie beim Gebrauchtkauf beachten sollten.

Warum es überhaupt VCDS-Fälschungen gibt

Die VCDS-Software selbst lässt sich kostenlos herunterladen. Nutzbar wird sie aber erst mit einem passenden Interface, denn die Lizenz steckt im Adapter. Ohne Original-Interface bleibt VCDS zwar installierbar und lässt sich auch öffnen, eine Diagnose am Fahrzeug ist damit jedoch nicht möglich. Genau an dieser Stelle setzen Nachbauten an: Sie imitieren die Hardware und werden meist zusammen mit einer manipulierten Software verkauft.

Beim Original sieht das anders aus. HEX-V2 (per USB-Kabel) und HEX-NET WiFi (per WLAN oder USB) arbeiten mit derselben VCDS-Software, decken alle Fahrzeuge des VW-Konzerns ab 1992 ab und lassen sich auf beliebig vielen eigenen Windows-Rechnern nutzen. Die Software-Updates sind kostenlos. Welcher der beiden Adapter für Sie passt, zeigt unser Vergleich HEX-V2 oder HEX-NET.

VCDS-Clone erkennen: die Seriennummer zuerst prüfen

Das zuverlässigste erste Merkmal ist die Seriennummer (Adapter-Nummer) auf dem Interface. Für den deutschen Markt wurden HEX-V2 anfangs mit Seriennummern ausgeliefert, die mit H10 beginnen. Diese wurden schnell von Interfaces mit H12 abgelöst. Seit 2023 tragen HEX-V2 für den deutschen Markt Seriennummern, die mit H18 beginnen.

Besonders wichtig ist die letzte Zeile: Die Seriennummer H11 ist für den deutschen und westeuropäischen Markt nicht vorgesehen. Taucht ein Interface mit dieser Nummer hierzulande auf, ist immer von einer Produktfälschung auszugehen.

Weitere Merkmale: Schrauben, Nummern und der Preis

Neben der Seriennummer verraten sich Nachbauten oft durch Kleinigkeiten am Gehäuse. Typische Hinweise sind die verwendeten Schrauben und ein Nummerncode, der bei vielen Clones immer derselbe ist. Wenn mehrere Angebote verschiedener Verkäufer exakt dieselbe Adapter-Nummer zeigen, ist das ein deutliches Warnsignal, denn jedes Original hat eine eigene Seriennummer.

Auf den Preis allein sollten Sie sich dagegen nicht verlassen: Eine Kopie lässt sich nicht unbedingt am Preis erkennen. Einen Überblick über die aktuellen Original-Interfaces bietet Ross-Tech auf der Übersichtsseite der VCDS-Interfaces.

Warnsignale in der Software: Crack und Loader

Ein Nachbau funktioniert nicht mit der regulären VCDS-Software. Wenn ein solches Interface überhaupt läuft, steckt in aller Regel eine gecrackte Version dahinter. Daraus ergeben sich zwei klare Warnsignale:

• Der Verkäufer liefert einen „VCDS Loader“ oder eine eigene Software-Version mit. Ein Loader stammt vom Clone-Hersteller, nicht von Ross-Tech. Wer so etwas erhält, hat sehr wahrscheinlich ein gefälschtes Interface gekauft.
• Das Interface soll nicht aktualisiert werden. Spätestens beim nächsten Update macht eine gecrackte Software Probleme, und das Interface kann danach unbrauchbar sein. Ein Original-Interface erhält dagegen kostenlose Software- und Firmware-Updates.

Ein weiterer Punkt betrifft die Registrierung: Original-Interfaces müssen nach bis zu zehn Einsätzen kostenlos bei Ross-Tech registriert werden. Als Einsatz zählt dabei, dass das Interface angeschlossen und eine Verbindung zum Fahrzeug aufgebaut wurde. Ein Angebot, bei dem Registrierung und Updates bewusst vermieden werden sollen, spricht gegen ein Original.

Welche Risiken ein Nachbau mit sich bringt

Von der Nutzung nachgebauter HEX-V2 oder HEX-NET raten wir ausdrücklich ab. Die Gründe:

• Nachbauten können Schäden am Fahrzeug verursachen.
• Viele Clones funktionieren schlicht nicht, sodass am Ende nur ein Stück Plastik übrig bleibt.
• Selbst wenn ein Clone zunächst läuft, kann ihn das nächste Update unbrauchbar machen.
• Mit einer gecrackten Software verzichten Sie auf die kostenlosen Updates, die ein Original-Interface erhält.

Etwas anders gelagert ist die Frage nach dem Kabel. Ein HEX-V2 lässt sich grundsätzlich auch mit einem anderen USB-Kabel als dem mitgelieferten betreiben. Billige Kopien oder Alternativen arbeiten aber oft weniger zuverlässig. Um Leistungsprobleme oder Beschädigungen zu vermeiden, empfehlen wir, ausschließlich Originalteile zu verwenden.

Zur häufig gestellten Frage, ob VCDS legal ist: Grundsätzlich ja. Bedenken Sie aber, dass Codierungen das Fahrzeug verändern und solche Änderungen gegebenenfalls vom TÜV geprüft werden müssen. Wer Codierungen gewerblich anbietet, sollte sich zusätzlich bei der örtlichen Kfz-Innung informieren.

Gebraucht kaufen: so gehen Sie auf Nummer sicher

Ein gebrauchtes Original-Interface kann eine sinnvolle Option sein. Prüfen Sie vor dem Kauf:

1. Seriennummer auf dem Adapter (siehe Tabelle oben), ein Foto davon sollte der Verkäufer liefern können.
2. Den Lizenzumfang: Die Lizenz ist an die Anzahl verschiedener Fahrzeuge (FIN) gebunden. Ist das Kontingent ausgeschöpft, lassen sich FIN-Lizenzen ohne neuen Adapter nachkaufen.
3. Ob das Interface noch auf den Vorbesitzer registriert ist. In diesem Fall lässt sich die Registrierung des HEX-V2 oder HEX-NET ändern.

Sind Sie unsicher, schicken Sie uns gern ein Foto des Adapters oder den Link zum Angebot. Wir helfen dabei, mögliche Fälschungen zu erkennen. Wer einen gebrauchten Original-Adapter von Auto-Intern kauft, kann unseren Support per Chat, E-Mail und Telefon sowie das Forum ohne Zusatzkosten nutzen.

Wenn Sie lieber gleich neu kaufen: Den HEX-V2 mit VCDS-Lizenz und den HEX-NET WiFi mit VCDS-Lizenz erhalten Sie als offizieller Ross-Tech-Partner direkt bei uns, alle Varianten finden Sie unter VCDS kaufen.

Typische Fake-Angebote und Warnsignale

Im Netz tauchen immer wieder Interfaces unter Namen wie „FLY-V2 PLUS“ oder „HEX-V2 PLUS“ auf, oft mit dem Versprechen „unbegrenzter VINs“. Ein offizielles Produkt von Ross-Tech mit diesen Bezeichnungen gibt es nicht. Ernst nehmen sollten Sie auch Anweisungen wie „Nicht ins Internet einstecken“ oder „Deaktivieren Sie Ihre Antivirus-Software“: Ein Original-Interface braucht so etwas nicht.

Kaufen Sie deshalb nur bei autorisierten Händlern. In Deutschland ist Auto-Intern offizieller Ross-Tech-Partner.

Hilfe und weiterlesen

Fragen zu einem konkreten Angebot oder einem vorhandenen Interface beantworten Nils, ein Kfz-Meister und erfahrene Nutzer in der VCDS-Community auf Discord. Grundlage dieses Beitrags sind die Wiki-Seite HEX-V2 im VCDS.de-Wiki mit Hinweisen zu Seriennummern und Clone-Erkennung sowie die FAQ im VCDS.de-Wiki.