<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <link href="https://www.auto-intern.de/blog/?sAtom=1" rel="self" type="application/atom+xml" />
    <author>
        <name>Auto-Intern</name>
    </author>
    <title>Blog / Atom Feed</title>
    <id>https://www.auto-intern.de/blog/?sRss=1</id>
    <updated>2026-04-18T15:42:57+02:00</updated>
    
        <entry>
            <title type="text">Status LED am HEX-V2 und HEX-NET</title>
            <id>https://www.auto-intern.de/blog/status-led-am-hex-v2-und-hex-net</id>
            <link href="https://www.auto-intern.de/blog/status-led-am-hex-v2-und-hex-net"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Der Leitfaden dient dazu euch die Status LED der aktuellen Adapter zu erläutern und wie man damit einzelne Probleme ableiten kann.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 HEX-V2 - LED Statusanzeige 
 Ihr HEX-V2 verfügt an der Unterseite, jeweils neben dem USB-Anschluss über zwei Status-LEDs. Diese können vier Farben darstellen und damit den jeweiligen Status signalisieren. Dies dient nicht nur der Statusanzeige, sondern hilft auch bei der Diagnose von Verbindungsproblemen. 
  Grün  
 Das Interface ist  sowohl per USB  mit dem Rechner, als  auch per OBD  mit dem Fahrzeug  verbunden . 
 &amp;nbsp;  
  Blau  
 Das Interface  ist per USB Kabel  mit dem Rechner  verbunden , jedoch   nicht  mit dem Fahrzeug.  
  Gelb  
 Das Interface ist  mit dem Fahrzeug verbunden , jedoch   nicht  per USB mit dem Rechner.  
  Rot  
 Die Rote LED bedeutet, dass ein  Fehler in der Verbindung  vorliegt. Dies ist  meist fahrzeugseitig,  wenn eine Verbindung mit der K-Line nicht möglich ist. 
 &amp;nbsp; 
 blinkt&amp;nbsp; Rot   /   Grün  
 Die Kombination aus der abwechselnd blinkenden roten bzw grünen LED zeigt eine aktive Kommunikation und Datenübertragung zwischen Fahrzeug und Interface. 
 &amp;nbsp; 
 HEX-NET - LED Statusanzeige 
 Ihr HEX-NET verfügt an der Unterseite, neben dem USB-Anschluss, über drei Status-LEDs. Diese können zwei Farben ( Rot&amp;nbsp; und&amp;nbsp; Grün ) darstellen und damit den jeweiligen Status signalisieren. Dies dient nicht nur der Statusanzeige, sondern hilft auch bei der Diagnose von Verbindungsproblemen. 
 Die LED Nummerierung&amp;nbsp; 
   
  LED 1 (Fahrzeug):  Signalisiert bei Verbindung mit dem Auto, dass die Verbindung zu diesem in Ordnung und das Interface vollständig gebootet ist. 
  LED 2 (WiFi): &amp;nbsp; Signalisiert den Status und die Art der WLAN Verbindung: 
 
 Orange: Das Interface befindet sind im Access Point Modus. Das bedeutet, dass das Interface direkt mit einen Rechner verbunden ist. In diesem Modus ist keine Internetverbindung verfügbar. 
 Rot blinkend: Das Interface befindet sich im Infastruktur Modus und versucht eine Verbindung zum Netzwerk aufzubauen. 
 Grün: Das Interface ist im Infastruktur Modus und hat eine Verbindung zum eingestellten Netzwerk aufgebaut. 
 
  LED 3 (CPU):  Signalisiert die CPU Aktivität. 
 
 Rot: Zeigt an, dass das Interface ausgelastet ist 
 Keine LED oder eine beliebige leuchtet permanent: Das bedeutet, dass das Interface sich aufgehangen hat. Es muss von der Spannungsversorgung getrennt und dann neu gestartet werden. 
 
 Spezielle Situationen: 
 
 Wenn alle drei LEDs gleichzeitig rot leuchten, dann arbeitet das Interface gerade und schreibt Daten in den Flash Speicher. Währenddessen sollte die Stromversorgung am Interface nicht unterbrochen werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob es am Fahrzeug oder am USB-Kabel hängt. Sobald die drei Leuchten nicht mehr rot leuchten, kann das Interface wieder normal benutzt werden. 
 
 
 Wenn alle drei LED inaktiv sind und nur alle paar Sekunden grün aufblinken, dann befindet sich das Interface im Energiesparmodus. Sobald die Zündung eingeschaltet wird, wacht das HEX-NET automatisch wieder aus dem Energiesparmodus auf. 
 
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-08-14T00:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Der ganz besondere Geburtstag</title>
            <id>https://www.auto-intern.de/blog/der-ganz-besondere-geburtstag</id>
            <link href="https://www.auto-intern.de/blog/der-ganz-besondere-geburtstag"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            20 Jahre Ross-Tech, ein Jubiläum, das gefühlt gar nicht sein kann. Jeder nutzt das System erst ein paar Jahre. Aber nun ist es 20 Jahre am Markt. Das nehmen wir zum Anlass hier mal ordentlich zu feiern. 
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                  HAP  PY BIRTHDAY schallt es laut über die Flure in Landsdal  e, PA  
 nicht unweit der ehemaligen US-Amerikanischen Hauptstadt Philadelphia begann vor 20 Jahren eine Mann in seiner Garage eine Legende zu erschaffen. Mit 7 Jahren in die USA ausgewandert, fuhr der gebürtige Freiburger Uwe Ross seit jeher deutsche Autos in den USA. Noch spezifischer: Golf. Vor allem auf GTIs hatte der technikaffine Programmierer es abgesehen. 
 Diese pflegte und reparierte er auch gerne selbst. Alles Do-It-Yourself. &quot;Ein paar Schraubenschlüssel und ein Manometer, mehr brauchte man ja nicht um das Auto zu reparieren&quot; schwärmt Uwe auch heute immer noch gerne. 1997 aber kaufte sich Uwe einen nagelneuen Golf VR6. Etwa ein Jahr später, das Auto immernoch nahezu neu und ohne Probleme, juckte es dem damals fast 40 jährigen frisch gebackenen Vater aber doch in den Fingern.&amp;nbsp; 
  Die Zeit von Baum Tools und V.A.G 1552  
 Auf Grund der zunehmend verbauten elektronischen Steuergeräte musste nun ein Diagnosetool her. Aus Foren war dem Exildeutschen das VW-Tool von Carcomp bereits bekannt. Kurzer Hand setzte er sich mit John Grable in Verbindung und erwarb eins der Diagnosegeräte. Kurz darauf, nahm er noch einen größeren Batzen Geld in die Hand und erstandt ein V.A.G 1552. Tage und Wochen verbrachte er damit, sich mit den Eigenschaften der Tools auseinanderzusetzen bis er zu dem Entschluss kam: &quot;Einen isolierten Pegelwandler mit Optokoppler - Das kann ich auch bauen! Und eine Windows-Software liefere ich gleich noch mit!&quot;&amp;nbsp; 
  Das Projekt VCDS war geboren  
 Am 16.05.2000 wurde die erste Version des VC-Diagnose Systems veröffentlicht. Über die Jahre fand VCDS mehr und mehr Anhänger und ist heute vermutlich das meistverkaufte Diagnosesystem weltweit. Nur durch die Mithilfe vieler Enthusiasten und Hobbyschrauber, die in unzähligen Forenbeiträgen und Emails ihre Erfahrungen bei der Diagnose von Fahrzeugen der VW-Gruppe schilderten, konnte VCDS das werden was es ist. Der unangefochtene Platzhirsch wenn es um die On-Board-Diagnose von Fahrzeugen aus dem Volkswagen-Konzern geht.&amp;nbsp; 
  Satte Rabatte  
 Um dieses Jubiläum mit unseren Hobbyschraubern zu feiern, hat sich unser Uwe daher etwas besonders einfallen lassen. Noch bis zum 31.05.2020 gibt es 20% Rabatt auf alle VIN-Upgrades! Den Rabatt einzulösen geht ganz einfach: 1) Upgrade in den Warenkorb 2) Warenkorb bearbeiten und Klick auf &quot;Ich habe einen Gutschein&quot; 3) Gutscheincode &quot;HAPPY20&quot; eingeben 4) Beim VIN Upgrade sparen und den Diagnoseadapter aufwerten!  Wir wünschen all unseren Kunden weiterhin viel Erfolg bei der Diagnose mit VCDS und freuen uns auf weitere Jahre mit euch und VCDS! 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-04-30T08:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Treiber Installation Auto-Intern Multiscan unter Windows 10 x64 (64 Bit)</title>
            <id>https://www.auto-intern.de/blog/treiber-installation-auto-intern-multiscan-unter-windows-10-x64-64-bit</id>
            <link href="https://www.auto-intern.de/blog/treiber-installation-auto-intern-multiscan-unter-windows-10-x64-64-bit"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Ein kleines Tutorial um den Multiscan bei einer Windows Neuinstallation wieder in Betrieb zu nehmen.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Sie haben noch einen Auto-intern Multiscan, den Sie mit Windows 10 x64 betreiben wollen und bekommen folgende Fehlermeldung? Wichtig ist das diese Version der Anleitung nur auf eine 64-Bit Windows Installation bezieht. Für die Installation auf Windows 10 x86 (32-Bit) nutzen Sie bitte die entsprechende Anleitung hier im Blog. 
   
 
  Besuchen Sie unsere Website:  Auto-Intern &amp;nbsp;und navigieren Sie in den Download Bereich  
 
    
 
  Nun den Treiber unter Punkt 2 herunterladen.      
  Den Treiber nach Download entpacken    
  Nun die Treiberinstallation über die Datei &quot;dpinst&quot; starten      
  Nun einen rechtsklick unten links auf das Windows Symbol machen und aus der Liste den Geräte Manager öffnen.      
  Im Geräte Manager die Kategorie &quot;Andere Geräte&quot; erweitern. Dort sollte der Adapter zu finden sein, jedoch mit einem Ausrufezeichen.      
  Mit einem Rechtsklick auf den Adapter erscheint ein Kontextmenü, dort den Eintrag &quot;Treiber aktualisieren&quot; wählen.      
  Die markierte Option erlaubt uns den Treiber auf dem Computer in unserem Download Verzeichnis zu suchen      
  Im folgenden Fenster zum Download Pfad wechseln      
  Die installation bestätigen, und ein paar Sekunden warten bis der Vorgang erfolgreich durchgelaufen ist      
  Es sollte nur folgendes Fenster mit der Bestätigung der erfolgreichen Installation erscheinen:      
  Im Geräte Manager sollte der Adapter nun wie folgt zu sehen sein. Danach muss der Adapter einmalig aus dem Rechner ausgesteckt werden. Danach kann der Anschlusstest erfolgen und VCDS ist einsatzbereit.      
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-04-19T11:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
</feed>
